众所周知，作为新能源汽车的领导者，比亚迪率先在战略上细分了插电式混合动力技术。
DM-p超级功率技术定义了“绝对性能”之后，对于插电式混合动力车型，比亚迪进一步从消费者需求出发，将推出具有“超低油耗”的DM-i超级混合动力技术。
最近，比亚迪的DM-i超混合技术的核心组件之一“用于插电式混合动力车的Snap Cloud-1.5L高效发动机”已经问世。
被正式揭幕。
目前，比亚迪已经进入了“双平台”时代。
DM混合技术的战略时代。
其插电式混合技术已经建立了两个平台。
一种是正在使用的DM-p超级电源技术平台，而插电式混合动力技术就是从该平台诞生的。
该型号具有强大的动力性能。
适用于小云插电式混合动力车的1.5升高效发动机是为DM-i超级混合动力技术专门打造的。
其发展目标是实现超低油耗，其热效率高达43％。
它是世界上最高效的量产汽油发动机。
该发动机不仅具有超高的燃油效率，而且很容易满足“ National VI b”的要求。
排放标准，同时还具有出色的NVH性能，带来平稳，安静的驾驶享受。
它将在DM-i超级混合技术中扮演重要角色。
硬核技术的加持，将发动机的热效率提升到了一个新的水平。
Snap Cloud插入式混合动力1.5L高效引擎的超高热效率背后是一系列硬核技术措施。
它具有15.5的超高压缩比，增加了冲程/缸径比，使用了阿特金森循环，配备了EGR废气再循环系统，采取了一系列减少摩擦的措施并优化了发动机控制系统以实现高热量效率目标。
在此发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术。
通过气缸盖和气缸体的温度控制，可以按需精确地冷却气缸盖和气缸体，从而使气缸盖和气缸体处于最佳状态。
最佳工作温度可提高发动机效率，将预热过程缩短15％-20％的时间，并减少预热过程中的燃料消耗和排放。
由于该引擎仍在开发中，因此在后续工作中将暴露更多的配置信息，并且21ic将继续进行后续工作。
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