长期以来，汽车产品的最大卖点之一是发动机动力。在高性能车市场，多一个气缸将为您提供更多动力。但是，世界不是一成不变的。在自动驾驶的道路上，另一种无形的力量正在取代马力，即计算能力。新任命的奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）正在组建新团队。他将依靠大众汽车集团的资源，并雇用200名工程师来构建新的计算机驱动的车辆系统。奥迪内部命名了Project Artemis项目（Artemis，希腊神话中的狩猎之神）。显然，杜斯曼想赶上车载软件行业的领导者特斯拉。 “我们确实在数字化方面落后”，杜斯曼在奥迪总部接受采访时说。当自动驾驶汽车真正到来时，车辆需要强大的处理器和软件操作系统来协同工作，以分析来自雷达，LiDAR和摄像头等传感器的数据，并指导车辆在道路上正常行驶。过去，大尺寸，强大动力的汽车是高端车型，但计算能力和智能将成为未来豪华车评估标准中的重要指标，从而迫使奥迪和大众汽车等制造商重新考虑车辆设计计划。基于车身尺寸，汽车技术的发展早已不再是英雄。车辆的电子和电气化架构是最重要的。杜斯曼说。他认为，豪华车和高端车型现在应该依靠计算能力和传感器水平来将自己与其他产品区分开。为了构建这个新系统，Duesmann选择建立一个“以结果为导向”的工程团队来加速车辆平台的开发。 “ Artemis项目的规模小于F1团队，我认为大约200人就足够了。”杜斯曼说。 “要在2024年之前开发出具有许多新功能的汽车，要求可能是空前的，这就是我们决定与独立部门合作的原因。” Duesmann说（Duesmann也是大众汽车集团研发部的负责人）。 Duesmann之所以做出这一决定，是因为他认为，敏捷开发团队不会受到大众汽车集团官僚机构的阻碍。毕竟，这是一个超级巨头，拥有许多品牌，例如布加迪，宾利，保时捷，斯柯达，兰博基尼，奥迪和大众。 。毕竟，大众汽车集团的光朗宝总部拥有10,000多名研发人员。 Duesmann还选择了Artemis项目的导航员Alexander Hitzinger。该技术人员现在负责大众汽车集团的自动驾驶。他组建的保时捷勒芒车队在2015年至2017年的法国24小时耐力赛中连续三夺冠军。这位主导赛车行业的人也曾为苹果公司效力，他的主要业务是开发无人驾驶汽车。 Artemis项目将收集大众汽车集团最精英的自动驾驶研发资源，此外，他们还将有权使用“外国援助”。 “如果与供应商或软件公司的合作可以大大加快，我们愿意考虑。在这个行业中，速度非常重要。杜斯曼说。他还指出，中国将在其中发挥重要作用。至于大众汽车集团的汽车软件部门，它与Artemis项目有着相似的关系。 “他们彼此需要。”杜斯曼说。 “结果是每个人都可以受益。”杜斯曼解释道。 “但是在阿耳emi弥斯计划下诞生的第一个模型必须是奥迪。”