新标准和实施时间表已得到东风日产，上海大众，奇瑞汽车，一汽集团，广汽本田和吉利汽车等18家国内汽车制造商和零件公司的认可。
标准的起草。
这表明，尽管国内外汽车公司感受到了压力，但他们对技术储备有一定的信心。
记者了解到，包括大众，日产，丰田，现代和福特在内的许多品牌计划在未来几年内推出小排量汽车或更节能，环保的动力总成技术。
与以前的不同，从今年7月1日开始，新的“模型油耗+公司平均油耗目标值”评估系统被应用到了新的评估系统中。
将被用来衡量油耗。
也就是说，根据新标准，将来，乘用车制造商可以使用“组合”的形式，并且会计责任实体可以计算企业的平均燃料消耗。
中国汽车研究中心标准化研究院副总工程师金跃夫认为，该标准可以使一些大排量汽车制造商承担更多责任。
将来，一些大排量汽车制造商必须生产小排量汽车才能实现这一目标。
需求，否则您必须开发新能源汽车。
这意味着，如果公司要生产利润率更高的大排量汽车，就必须投资相应比例的小排量节能环保汽车，以中和油耗极限，从而降低总体公司的平均油耗。
在2015年及之前，纯电动和燃料电池乘用车在综合工况下的实际燃油消耗量将被计算为零，这将鼓励企业开发新能源汽车电子技术。
对于大多数拥有独立品牌的国内汽车公司而言，他们将在更大程度上依靠新能源汽车来降低总体燃料消耗。
顾磊说，从技术角度来看，北汽将首先使用大量的新能源技术，其次是整车的轻量化，其次是传统车型的节能。
从当前数据来看，它已将燃油消耗降低了10％。
“将来，节能环保是汽车生存的战略措施。
华晨汽车已开始在金杯海狮，金杯海狮和中华汽车上进行混合动力研究和开发，包括中混合动力和微混合动力以及纯电动技术的研发。
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华晨汽车董事长齐玉民说。
业界认为这是“适者生存”。
社会。
那些不掌握核心技术但财务实力较弱的品牌可能会在这一技术升级浪潮中失去市场竞争力。
