随着去年12月新车销售数据的发布，这意味着将在2020年发布更多年度清单。
根据几天前旅客协会正式公布的12月销售数据，狭义乘用车12月销量为228.8万辆，同比增长6.6％，环比增长16％。
9.9％。
到2020年全年，累计销售汽车1928.2万辆，同比下降6.8％。
其中，12月轿车销量为106.7万辆，同比增长4.7％。
全年累计销售925万，同比下降8.8％。
12月份，MPV销量为13.8万辆，同比增长3.8％；全年累计销售109万辆，同比下降20.8％。
12月，SUV销量为108.4万辆，同比增长9.0％；全年累计销售898.4万，比上年同期下降2.4％。
可以看出，市场已经显着反弹，但全年交易量仍在萎缩。
在一年中，新车比例最大的仍然是轿车市场。
在年度汽车排行榜上，日产轩逸仍然遥遥领先于近十万辆，并连续数个月赢得了月度销量冠军，年销量为540,947辆，同比增长13.9％。
自进入2020年以来，它已取代了大众LaVida，并继续保持领先地位。
Sylphy的“旧的和新的”型号一起出售，可获得更好的市场表现。
实际上，不论年份或月份，大众LaVida长期以来一直是销售冠军，但是上汽大众的品牌似乎在过去一年中经历了不同程度的下降。
今年共计449,194辆车，同比下降8.5％。
或者说，中国保险研究所的业绩崩溃之后，上汽大众的品牌崩溃了，导致包括Lavida在内的许多车型都出现了下滑。
包括桑塔纳在内的某些车型同比下降了26.6％，成为榜单中跌幅最大的车型。
相比之下，一汽大众的宝来，速腾和迈腾则表现相对较好，除了迈腾略有下降外，其他所有车型均实现了增长。
与前者相比，依靠丰田可靠技术的花冠没有从其他车型中受益，而是成功跻身年度销售榜的前三名。
去年的累计销售额为357,165，同比增长1.8％。
在大小上有很大的不同。
思域，另一款日本主要车型，甚至更低，累计销量为243,312辆，同比增长3.6％。
得益于优惠政策的扩大和四缸发动机的回归，别克英朗的销售得以恢复到顶峰，全年共售出305,002辆，比上年增长了18.8％。
按年。
进入榜单的国产自有车型包括吉利帝豪和长安逸动，后者增长幅度更大。
值得一提的是，唯一的豪华车型出现在去年的销售清单中。
奥迪A6为182032，同比增长38.8％，反映了国内市场对奢侈品牌的需求不断增长。
在SUV车型领域，独立品牌仍然保持着强大的主导地位。
前十名中有6个独立模型，前十名中的前两个都是自有模型。
其中，哈弗H6不受更换的影响，并且全年保持很小的增长速度。
自主车型中表现最好的是比亚迪·宋（BYD Song），该公司通过今年实现新车型和衍生车型的增长，推动了车型的增长，同比增长62.8％，成为最大的车型。
在列表中增加。
尽管德国和日本品牌是表现最好的合资品牌，但两个主要品牌的车型降幅更大。
Tiguan包括上汽大众的Tiguan和日本产品品牌Qijun Hao Qashqai，与上述轿车市场相似，而两款主要的日本车型主要是由于旧车型的更换延迟。
同时，豪华品牌也出现在SUV领域。
即使对于梅赛德斯·奔驰的GLC车型，由于终端折扣更高，车辆价格仍在不断下降，以满足更多消费者的需求。
拥有奢侈品牌，今年实现了18.5％的同比增长。
在MPV车型列表中，由于需求低于其他两个细分市场，因此年销量下降幅度更大。
但是，仅从清单中可以看出，与低端MPV型号的性能相比，高端MPV的市场也更好。
其中，别克GL8，本田Elysian，Trumpchi M6和Trumpchi M8都有
