在2021年的消费电子展（CES）上，英特尔公司旗下的无人驾驶汽车公司Mobileye详细介绍了其最新技术发展，包括展示了其新开发的硅光子激光雷达芯片和以此技术生产的激光雷达传感器。
它将于2025年投入使用。
据媒体报道，Mobileye的负责人在周二（1月12日）说，他希望到2025年改用自行开发的雷达技术，从而将每辆汽车中使用的激光雷达传感器的数量减少到一种，以减少自动驾驶的成本。
与自动驾驶领域的许多竞争对手不同，Mobileye使用基于摄像头的系统来帮助汽车执行自适应巡航控制和换道辅助。
这些系统目前正在使用中，并且正在收集数据以帮助Mobileye绘制新的城市道路。
在更先进的系统方面，该公司计划增加雷达传感器和激光雷达。
雷达传感器使用无线电波检测到物体的距离，而激光雷达是基于激光的系统，可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。
对于计划中的“机器人出租车”，机队中，该公司正在使用美国激光雷达制造商Luminar Technologies Inc.的传感器。
在周二的CES展会上，Mobileye首席执行官Amnon Shashua（Amnon Shashua）表示，该公司的机器人出租车将使用多个Luminar设备通过雷达，激光雷达和摄像头360度覆盖整个身体。
在随后的问答环节中，Shashua说，从2022年开始，将在至少8个城市部署自动出租车服务，每辆汽车将配备4个Luminar设备。
同时，Mobileye也正在开发自己的激光雷达传感器，并计划在2025年开始将其应用于面向消费者的汽车。
在本次CES会议上，Mobileye展示了与英特尔合作开发的最新激光雷达系统集成芯片。
据报道，该技术属于调频连续波（FMCW）激光雷达，它将使Mobileye具有独立的激光雷达传感器技术和定制激光雷达软件的能力，从而进一步降低制造成本。
2025年为消费者推出的系统仅会在车辆前直接安装激光雷达设备，而Mobileye正在开发的基于摄像头的系统和更新的雷达系统将覆盖整个车辆。
沙舒亚说，Mobileye正在开发一种使用软件处理雷达数据的新方法，以使雷达功能更强大。
雷达传感器比激光雷达便宜，但是提供的图像不够详细。
沙舒亚表示，就成本而言，无论人们怎么说如何降低激光雷达的成本，雷达传感器的成本仅是激光雷达成本的十分之一。
与相机相比，激光雷达在目标轮廓测量，角度测量，光稳定性和一般障碍物检测方面具有很大的优势。
以前，有传言说Mobileye的自行开发的雷达技术将意味着它会“崩溃”。
与其长期合作伙伴Luminar。
在这方面，Mobileye在一份声明中说，在推出自己的激光雷达传感器之后，该公司仍将“尽可能多地”使用Luminar激光雷达。
Mobileye计划将其自动驾驶技术作为独立组件提供给汽车制造商，这意味着汽车制造商可以在选择Mobileye系统时将Luminar的传感器用作激光雷达设备。
