汽车芯片的短缺已导致丰田等主要汽车制造商减产。美光对汽车业务需求的增长感到乐观

据台湾媒体报道，全球汽车芯片短缺正迫使大型汽车制造商阻碍其复苏，只能停止或减慢汽车生产。本田减产的消息传出后，丰田汽车和日产汽车也宣布计划在2021年1月8日减少该月的单一车型产量，这都是由于半导体供应不足所致。
丰田美国业务发言人周六在一封电子邮件中表示，由于芯片供应有限，该公司预计本月将把德克萨斯制造的平路式卡车的产量削减40％。丰田去年在美国售出了109,203辆平滑道路车辆。
卡车，占不到Takuma皮卡车销量的一半。美光科技宣布2021年财务报告对汽车业务的持续增长持乐观态度1月8日，全球三大存储芯片制造商之一的美光科技公司发布了2021财年的第一季度财务报告。
本季度实现收入58亿美元，比上一季度下降5％。同比增长了12％，远远超过了以前的表现。
调整后收入环比增长3％，净利润为8亿美元，同比增长64％，毛利率达到30.9％。美光在性能会议上表示，业务指标超出了公司的预期，主要是因为电动汽车，图形，客户，移动和消费者等众多下游市场的强劲增长导致需求好于预期以及DRAM和NAND的价格。
特别要强调的是，由于全球汽车制造业的反应以及每辆车的存储和存储内容的持续增长，该公司的汽车收入在本季度创下了新高。该公司现已通过1ZLP4DRAM产品认证，并开始对96层UFSNAND进行采样。
随着电动汽车的日益普及，美光科技（Micron）预计其汽车业务将继续表现出色。此外，随着自动驾驶功能的发展，汽车内容的增长趋势将进一步加速。
凭借在产品质量和市场份额方面的领先地位，该公司不仅受益于这种增长，而且还与客户和行业合作伙伴的生态系统合作，为下一代车辆开发创新的解决方案。美光公司预测，随着对云计算，汽车和移动设备的强劲需求，多个DRAM终端的市场状况将继续改善，下一季度的需求回升将更加强劲。
随着智能驾驶水平和驾驶舱功能的升级，自行车的存储成本和存储容量也增加了。 2017年，每辆汽车存储设备的硬件成本约为20美元。
当智能驾驶达到L4 / L5级别时，存储设备硬件的成本约为300-500美元。根据方正证券的估计，到2020年，自行车将需要配备32GBDRAM和200GBNAND以匹配其功能，以支持智能汽车的实现。
根据Countpoint Research的研究，L3-L5无人驾驶汽车的车载系统将从SLC / MLCNAND转变为UFS / SSD，以实现数据管理所需的速度和性能。本文中的信息来自Digitimes中文网站和《科学技术创新委员会日报》。
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