逆变器或变频调速器是一种电子设备，可通过更改电源的固有频率和电压来更改三相交流电动机的速度和转矩。
变频器的原理变频器的内部结构：制动电阻器的连接方法：电阻值温度测量值X3是制动电阻器的连接点。
四象限运行意味着负载可以依次驱动电动机。
一个典型的例子是电梯应用，其中放置了重物。
在此过程中，负载依次驱动电机，此时电机可防止负载降低。
在此过程中，能量从负载反馈到电机，电机提供反扭矩以防止负载降低。
一般来说，变频器与制动电动机配合使用通常被认为是四象限运行。
SEW逆变器具有内置的制动单元，并可以通过合适的制动电阻器完成四象限驱动。
F04故障F04故障是在框架掉落时发生的。
什么是制动斩波器和制动单元？在变频调速系统中，通过逐渐降低频率来实现电动机的减速和停机。
在频率降低的时刻，电动机的同步速度降低，并且由于机械惯性，电动机的转子速度保持不变。
。
当同步速度小于转子速度时，转子电流的相位几乎变化180度，电动机从电气状态变为发电状态。
同时，电动机轴上的转矩变为制动转矩，使电动机速度加快。
下降时，电动机处于再生制动状态。
由电动机产生的电能在通过续流二极管进行全波整流后反馈到直流电路。
由于直流电路的电能无法通过整流桥反馈到电网，因此只能被逆变器本身的电容器吸收。
尽管其他部分可以消耗电能，但是电容器仍然具有短期电荷累积，形成“泵浦电压”，这导致DC电压升高。
高的。
直流电压过高会损坏设备的所有部件。
因此，当负载处于动态制动状态时，必须采取必要的措施来处理这部分的再生能量。
处理再生能量的方法：动态制动和反馈制动。
动态制动的工作方法动态制动的方法是在逆变器的直流侧添加一个放电电阻器单元组件，并且在功率电阻器上消耗了再生功率。
制动。
这是处理再生能量的最直接方法。
它通过特殊的能耗制动电路消耗电阻上的再生能量，并将其转化为热量。
因此，它也被称为“电阻制动”，其包括制动。
单元和制动电阻器是两部分。
制动单元制动单元的功能是当直流电路的电压Ud超过规定的极限（例如660V或710V），能量消耗电路打开，直流电路通过制动电阻器并释放能量时。
热能的形式。
制动电阻器制动电阻器是用于以热能形式消耗电动机再生能量的载体。
它包括两个重要参数：电阻值和功率容量。
通常在工程中通常使用两种类型的波纹电阻和铝合金电阻：前者使用垂直表面波纹来帮助散热并减少寄生电感，并使用高阻燃无机涂层有效地保护电阻丝免于老化和拉长。
使用寿命：后一种电阻器具有耐候性和抗振性，优于传统的陶瓷框架电阻器。
它们被广泛用于要求苛刻的恶劣工业控制环境中。
它们易于紧密安装，易于安装散热器，并且具有美观的外观。
然后计算制动电阻器的电阻=制动元件的工作电压值的平方/（0.1047 *（制动转矩-20％的电机额定转矩）*制动前的电机速度）。
在制动单元工作过程中，直流母线电压的上升和下降取决于常数RC，其中R是制动电阻器的电阻，C是逆变器内部电解电容器的容量。
在此，制动单元的工作电压通常为710V。
SEW制动电阻器连接：请使用双绞线或双芯屏蔽强电流电缆。
横截面根据额定ou确定
