最近，特斯拉经常引起车主质疑其“失控”。今年，在中国发生了9起事件，导致车主质疑其“失控”。特斯拉没有回应或一如既往地宣称。车辆没有问题。另外，互联网上也有许多网民与特斯拉站在一起，认为这些“失控”会导致特斯拉的失控。事故最有可能是由于车主的不当操作造成的，并且油门踏板被用作制动器来引发事故。受“大环境”影响，特斯拉车辆一旦发生事故，他就将锅扔向特斯拉。但是，这种逻辑也不正确。发生车祸后，保险公司负责赔偿和维修。车主没有必要让特斯拉退还彩池，并防止保险公司尽快作出赔偿。因此，对于车主对特斯拉“失控”的怀疑，网民通常不能将其视为车主的“撞车”行为。毕竟，这个房间里的每个人都可能成为特斯拉的所有者，并给每个人一份薪水。否则，不要让它在风雪中冻死。根据Cheju.com的说法，加上特斯拉ModelS在12月18日在深圳的失控和崩溃，已经发生了9起特斯拉“失控”事件。怀疑今年。这样的高频率的“失控”导致了这种情况。几乎可以“关闭门并关闭业务”对于其他电动汽车品牌而言，特斯拉的反应一直很艰难，要么“汽车没有问题”，要么或“驾驶员错误”。正在操作”。那么，特斯拉汽车没有错吗？值得注意的是，海外市场上的许多车主都对特斯拉“失控”导致事故提出了投诉。国外的一篇研究文章指出，特斯拉失控的原因很可能是由于博世iBooster系统出现问题。当车辆的刹车灯开关发生故障时，iBooster会做出错误的判断：当驾驶员踩刹车时，它将产生较大的电动机正转矩，从而导致车辆突然加速。该文章认为，当车辆通过颠簸的道路或转弯时，“能量回收”将被称为“能量回收”。功能将导致后驱动轮打滑，从而导致转向不足或转向过度。因此，博世的iBooster将停止“能量回收”过程。并激活打滑控制功能以加速驱动马达。滑动控制模块将同时被故障的制动灯开关所误导，将由手动制动引起的减速度与由“能量回收”引起的减速度混淆，从而使电动机加速。在这种情况下，驾驶员越难踩刹车踏板，将产生更大的正转矩。本文的作者分析了特斯拉失控事件的EDR数据，并认为其中70％的事件是由该原因引起的。据悉，其他品牌也出现了类似的失控事件。因此，普通消费者，车主，甚至特斯拉制造商都不能将其视为普通事故或“倒垃圾”。针对特斯拉失控风暴的事故。相反，他们应该采取负责任和严格的态度，并解释造成车辆失控的确切原因，并避免将来再次发生。取而代之的是，特斯拉一次又一次地声明“未检测到驾驶员踩下制动踏板”。