谷歌，苹果，阿里和其他顶级公司的服务费很高，而确保用户数据隐私的困难是地图行业难以言喻的痛点之一。如果您想突破巨头的护城河，小公司中的玩家可能必须找到一条捷径，可以降低价格并确保准确的地图数据。 Odaily Planet Daily最近联系的GoWithMi团队希望将区块链技术与众包地图相结合。在C端，GoWithMi希望创建一个去中心化的众包地图。激励用户通过令牌贡献数据，例如交通路网，实时交通信息和poi。同时，它还希望结合过去的数据，天气预报，历史事件和其他信息来提前预测交通拥堵。在B端，GoWithMi希望为B端应用程序开发人员提供API，SDK和GeoBI服务。公共链将在全球范围内开放互联网基础设施服务设施，并在公共链上提供“公共链+地图”。一站式解决方案，适用于各种分散式DAPP，包括基础地图数据和算法，信用链，智能合约和其他服务。实际上，传统的众包地图模型在人口基数较小的城市很难开发。由于交通拥堵的痛点并不明显，并且小城市的用户参与度较低，因此间接导致数据覆盖范围和准确性下降。使用区块链方法，一方面，令牌激励将带给用户数据贡献能力，另一方面，可以以分散的方式验证用户贡献的数据，以提高数据的真实可用性。处于交通红利时期的印度尼西亚雅加达是GoWithMi的首个试点站。自3月份在Google Store推出以来，GoWithMi已在雅加达累积了超过100万用户。尽管雅加达当前的激励方法仍然使用积分来兑换礼物，但在激励模型下，用户数据贡献巨大。尽管任何激励机制都可以实现愿景，但区块链为数据分散，数据隐私保护和数据返回用户带来了一定的意义。在验证数据的真实性方面，GoWithMi将每个用户视为一个轻节点。当A将数据提供给系统的某个地址时，它将随机选择其他一些轻型节点（必须已到达该地址）以进行交叉验证。 。如果判断正确，则验证A的轻型节点将与A共享收益（令牌）。确定为错误数据，A将面临降级罚款，并且将来可能不符合提供数据的资格。 “我认为应该首先有大规模的用户，然后再使用相对成熟的公共链系统来培养和教育用户，最后引入更适合于地图行业的公共链。 GoWithMi创始人兼首席执行官李栋透露，目前，GoWithMi计划首先尝试基于成熟的Dpos公链开发和测试业务模型。由于地图强大的工具属性，传统模式下地图行业的盈利能力受到限制。 GoWithMi希望扩展地图行业的盈利能力。它希望引入空间共同管理节点的概念，该概念根据道路和河流等空间基础将世界均匀地划分为数不清的GoZone，并数字化实物资产。简而言之，GoWithMi将实体建筑物和区域变成了数字资产。用户通过令牌购买GoZone的所有权，并成为空间共同管理节点。 GoZone未来产生的基本地图收入（汽油费和GoZone广告服务费的一部分）属于其所有者。 （GoZone产权可以随时进行交易。需要先从GoWithMi进行购买，然后再将购买和升值的产品返还给市场。）与此同时，GoZone所有者对其中的数据质量和服务质量负责。该地区。当该区域中的数据未更新时，GoZone所有者应及时使用令牌和其他措施来鼓励轻型节点帮助他们完成数据维护。就团队而言，当前的GoWithMi团队共有40人，其中三分之二是技术人员，并且大多数团队成员在地图领域都拥有10多年的经验。该项目的创始人兼首席执行官李冬曾是交通信息服务提供商北京世纪高通公司的联合创始人兼首席运营官。他在地图行业拥有20多年的经验。 CTO任毅是地图领域的高级专家，在导航核心算法的开发方面拥有15年以上的经验。李栋认为：“由于地图在某些国家/地区是受管制的行业，因此资源对于该领域的从业者来说非常重要