由于私家车和在线汽车打车等出行方式的差异，总客运量继续下降。加上运输结构的调整，公路客运量继续下降，导致乘用车销售受阻。行业的整体下降趋势促进了行业企业的进一步融合。目前，国内乘用车制造企业的市场集中度较高。 2019年，中国客车制造业销售5米以上客车189,630辆，其中宇通客车以58,633辆的销量位居第一，占市场份额的31％。家用大巴按用途可分为公路大巴，公共大巴，旅游大巴，专业校车和其他专业大巴。根据能源类型，可以分为新能源客车和普通客车。根据中国公路学会公交分会的数据，当前国内公交行业市场已经大幅萎缩。公共汽车市场严重透支，需要紧急消化大量存放在终端市场的二手公共汽车。自2013年以来，公交车销量的飞速增长已导致市场严重透支。预计到2020年之后，公共巴士的年销量将恢复到约60,000辆。此外，由于新能源的发展，公共汽车行业繁荣起来，而由于新能源的影响，它也遭受了严重的冲击。在现阶段，新能源客车的竞争还不是真正的市场竞争。地方保护和政府公共关系能力在市场表现中起着决定性的作用。随着补贴的取消，企业实力，产品质量和服务水平将越来越重要，新能源客车将真正进入市场竞争时代。公路客运是交通运输的主体。 2019年，我国公路全年完成商业旅客运输量130.12亿人次，占73.9％;全年铁路完成旅客运输量36.6亿人次，占20.8％。水路全年完成旅客运输量2.73亿人次，占比1.6％；民航全年完成旅客运输量6.6亿人次，占比3.7％。可以看出，现阶段我国道路客运量最大，道路仍是大多数居民出行的选择。从2015年到2019年，公路客运需求逐渐饱和，我国公路客运量逐年下降。 2019年，我国公路运输完成商业旅客量130.12亿人，比2018年下降4.8％。由于2020年新的冠状病毒的影响，1月至1月的国内公路运输累计旅客量10月为56.44亿人，同比下降48.6％。在此阶段，国内公路客运的发展已逐渐饱和，部分客运市场正逐渐被其他方式所取代。行业市场集中度高2019年，中国客车制造业销售5米以上客车189,630辆，同比下降6.72％。其中，宇通客车累计销量排名第一，达到58633辆，是第二大公司销量的两倍以上。排名第二的福田欧辉已经进入了拥有20,000个单位的俱乐部，排名第三的中通巴士也进入了10,000个车位的俱乐部。排名第一的Hager公共汽车15,000也进入了。总体而言，2019年，乘用车行业的四家公司进入了10,000辆汽车俱乐部。在销售增长方面，前十大销售公司中只有四家实现了正增长。涨幅最大的是凯沃汽车，为34.26％，跌幅最大的是比亚迪，为-50.2％。这反映出行业龙头企业的市场规模明显萎缩。从企业市场份额的角度来看，宇通在2019年的市场份额高达31％，其次是福田欧辉的11％。市场销售量排名前十位的公司的市场份额总计为81％，反映出行业集中度很高。分析新王冠流行对行业的影响目前，家用自行车共享，在线乘车，私家车以及人们工作和生活习惯的改变导致公路客运量减少。 2020年，新的王冠流行将进一步加剧行业市场的低迷。影响行业投资，业务运营受挫，从而促进行业企业整合。此外，在出口市场上，新的王冠流行导致全球经济衰退和国际购买力迅速下降。另外，resta