11月25日，华为内部发布了题为“智能汽车零部件业务管理解决方案”的文件。华为在文件中再次明确强调，华为不生产整车，而是专注于ICT技术，以帮助汽车制造商生产优质汽车，并成为智能联网汽车的增量组件提供商。将来，他们会提出建议以制造汽车，干涉公司，从职位中调离职位并寻找其他职位。华为再次强调不制造汽车的原因与最近的“华为要制造汽车”的舆论密不可分。在长安汽车11月14日举行的品牌日活动上，长安汽车宣布将与华为和CATL合作建立一个新的高端智能汽车品牌，并且共同打造的第一个产品即将投入量产。此后，有传闻称华为汽车已经使它迅速传播开来。有传言说，华为将在明年年底发布，并将在12月或明年第一季度发布。这款新车是与长安汽车合作制造的。设计师是原始的保时捷首席设计师。定位为跨界SUV，售价在20万元至40万元之间。自动驾驶可以达到L4级别（Xpeng当前接近L3）。这个消息一出，就引起了业界的震惊，许多股票价格都在动摇。其中，长安汽车当日开盘强劲，并于9:57强势收盘。但是，华为的一份文件立即打消了华为制造汽车的传闻。但是，许多人心中仍然有疑问：“华为不生产汽车，在汽车工业中应如何继续？”实际上，华为已经在这个问题上设定了明确的目标。在2019年上海车展第二天举行的关键汽车技术论坛上，华为轮值董事长徐志军发表了将近半小时的演讲，详细介绍了华为在汽车旅行领域的业务布局。徐志军指出，华为主要在汽车领域做的事情，主要是在汽车解决方案的四个方面：1.链接：提供4G和5G通信模块。 2.计算平台：计算大脑，用于自动驾驶，模拟等。3.华为云：提供一个名为Octopus的自动驾驶培训平台。 4.智能终端生态与汽车相结合：在所有场景下实现智能生活。这方面主要是指消费业务与汽车生态的整合。徐志军总结说，总而言之，华为的智能联网电动汽车市场主要基于ICT技术，已经成为华为的“增量组件供应商”。适用于智能联网车辆。最后，他总结了三句话：华为并不制造汽车，而是专注于ICT技术来帮助汽车公司制造优质汽车。华为在ICT领域拥有坚实的基础，其核心技术优势大致包括：核心+操作系统+ AI算法+云+传感器。 1.核心：海思半导体的五种通用芯片用于为汽车核心积累动力，包括AI芯片圣腾系列，CPU Kunpeng芯片，手机SOC麒麟系列，5G基站芯片Tiangang和5G基带芯片Baron以及连接芯片。凌霄系列； 2。操作系统：研发宏梦操作系统储备的基本软件技术，并将其转化为汽车宏梦座舱操作系统HOS，智能驾驶操作系统AOS，智能车辆控制操作系统VOS和跨域集成软件框架VehicleStack； 3. AI算法：依靠胜腾AI芯片+ AI机器学习算法的基础，实现快速准确的计算； 4.云：依靠圣腾，昆鹏等芯片，始终实现云服务； 5.传感器：激光雷达+摄像机+毫米波雷达的布局。 2019年5月，华为创始人任正非亲自发布文件成立了智能汽车解决方案小组，并将业务方向划分为五个领域：智能驾驶，智能驾驶舱，智能电气，智能网络和智能汽车云。这也听起来像是华为的“装配号”。在智能汽车领域。华为已经推出了车载系统“ HiCar”。华为HiCar是一种将“人，汽车和房屋”的所有场景互连的解决方案。用于汽车。例如，通过手机对车门，窗户，灯，空调等的远程控制还包括加油，违规提醒，路况提醒，停车位牌照等。华为预测，到2021年，HiCar将预装500万辆汽车。华为技术有限公司董事总经理于承东表示：“随着时间的发展，我希望