当特斯拉杀手还在酝酿之时，特斯拉开始自行加快发展速度。 2018年第三季度成为特斯拉历史性的转折点，这是特斯拉历史上继2013年和2016年以来的第三个盈利季度。根据特斯拉刚刚发布的第三季度财务报告，特斯拉创造了68亿美元的收入。 2018年第三季度的净利润为3.12亿美元。特斯拉目前有现金流量。现金等价物约为30亿美元，比第二季度增加7.31亿美元。摆脱了烧钱的状态，特斯拉开始在Model 3上朝着积极的方向前进，并表现出惊人的加速性。从亏损到利润的转变很大程度上是由于特斯拉从今年第二季度到第三季度将Model 3产量几乎翻了一番。 Model 3的每周产量已增加到大约4,300（不包括计划内的停工），并且本季度共向客户交付了56065个Model 3。如果加上Model S和Model X的交付数量，特斯拉在第三季度交付了令人难以置信的83,775辆汽车。这次的利润不仅是由于产量的大幅增加，而且是特斯拉实现内部成本效益目标和毛利率大幅增加背后的更重要的变化。由于成本的提高和生产效率的提高，每个Model 3的工时从第二季度到第三季度下降了30％以上，首次低于Model S和X。这也导致Model 3（GAAP）的本季度毛利率超过20％（25.8％），远远超过了大多数人的预期，包括特斯拉本身。特斯拉第二季度的毛利率仅为5％，第三季度的预期毛利率为15％。大多数分析师认为这很难实现。每周生产约4300辆汽车，毛利率超过20％，工作时间减少30％以上。这些关键数据表明，特斯拉专注于生产效率而不是数量，并且由于市场和舆论的压力，并未选择妥协。 ，并承担所有这些给我们带来的惊喜。除了先前的传言称，特斯拉的生产地狱带来了另一个交付物流地狱，而且第三季度的这些数据无疑打破了许多人的先前假设，特斯拉可能只是从生产地狱变成了交付物流。 。正如马斯克所说，“幸运的是，这些挑战比汽车制造更容易解决。我们在整个季度中都取得了进展。”本季度的表现可以说是特斯拉自己的反击，因为目前特斯拉根本不需要反击。特斯拉说：“就收入而言，Model 3是美国最畅销的汽车，就销量而言，它是第五销售的模型。”在第三季度，美国乘用车销售是特斯拉首次依靠Model 3获利的时候。此后，汽车行业的J曲线能否成功实现盈利将成为大家关注的焦点。除了依赖于成本的提高和生产效率的提高之外，市场期望和订单状态也更加重要。根据第三季度财务报告，特斯拉表示，其对Model 3的需求并未减弱，大约450,000名预订持有人中，只有不到20％要求退款。另一方面，严格来说，像Model 3这样的成功模型尚未走向全球。马斯克和阿胡亚说，特斯拉将在今年年底之前开始在欧洲和中国接受Model 3订单。欧洲中型高端轿车市场的规模是美国同类产品的两倍以上。因此，我们非常高兴于明年初将Model 3引入欧洲。”特斯拉最近还签署了一项在上海以外租赁土地的计划。建立一个新的超级工厂，并在周三表示：“目标是在2019年将部分Model 3的生产引入中国。”尽管低价Model 3使特斯拉成为一个更受欢迎的品牌，并且带来了更多好处，但它目前正在关注它，特斯拉还明确表示，它不希望通过出售低价汽车对利润率产生长期影响。 。这就是说，尽管特斯拉仍计划在35,000美元，220英里版本的Model 3的长期承诺于2019年初启动。但目前，特斯拉已推迟其最实惠的版本的着陆，以便专注于更高的成本。马斯克甚至表示，今年对低成本Model 3的关注将导致该公司的死亡。 Twitter和大麻等一系列事件使特斯拉似乎陷入了负面舆论的漩涡中。幸运的是，麝香我们