摘要在与GLP和Intotech合作开发物流领域的电气化无人驾驶技术之后，CATL这次对Intotech的投资是将自动驾驶重型卡车纳入电气化领域。宁德时代电气化与智能相结合的应用场景得到了进一步实施。 11月9日，无人驾驶卡车技术和运营公司Intotech完成了新一轮的1.2亿美元（约合7.89亿元人民币）的股权融资。本轮融资由宁德时报牵头，此次投资之后，GLP，G7和蔚来资本等现有股东也参与其中。 Inceptio表示，通过这一轮融资，他们将加快L3自动驾驶重型卡车的批量生产和商业运作。同时，专注于“自动驾驶+绿色能源+资产运营”，Incept Technology将与新老股东建立新一代的自动驾驶TaaS（TransportationasaService）货运网络。 Inception Technology成立于2018年4月，专注于主干线货运市场，自主研发L3和L4自动驾驶技术，并于今年4月获得1亿美元（约6.6亿元人民币）的股权融资。 4月20日，由Incept Technology和东风商用车联合开发的L3重卡成功完成了A原型的验收。在家用自动驾驶卡车领域，这是L3大规模生产开发过程中首次完成A原型，标志着自动驾驶即将进入工业化阶段。 Intotech将于2021年底从联合国的OEM商分批交付L3自动驾驶卡车，为客户提供全国性的自动驾驶卡车服务网络。这次，CATL领导了盈车科技的投资，这意味着到明年年底分批交付的卡车可能会配备CATL电池。值得一提的是，这并不是CATL第一次“联系”到CTL。接受技术。 9月23日，CATL与GLP合作组建了一家资产运营和管理合资公司，以扩展动力电池应用的新方案，例如物流，仓储，运输和分销。其中，更换重型卡车是合资企业未来服务的关键方向之一。双方还将介绍由GLP的私募股权投资平台银山资本投资的Inche Technology，并将共同努力将无人驾驶电动交通应用于物流和商业。场地。可以说，在与GLP和Intotech合作在物流领域创造电动无人驾驶技术之后，宁德时代对Intotech的投资将包括在电动领域内自动驾驶重型卡车。自动驾驶是重型卡车智能化的未来趋势之一。最近，国内外汽车公司正在促进自动驾驶重型卡车的批量生产。一汽解放于9月宣布，与志嘉科技和志图科技共同制造的新一代自动驾驶重型J7L3超级卡车将于2021年量产; 10月底，戴姆勒与全球自动驾驶巨头Waymo宣布了战略合作，目标是直接批量生产L4自动驾驶重型卡车。在特定的时间表中，Waymo，GMCruise和特斯拉都为大规模生产的乘用车设定了在2020年至2021年左右实现高于L3水平的自动驾驶的时间。相应地，自动驾驶重型卡车可能会正式进入“批量生产”阶段。未来几年的节点。 GGII认为，从行业生命周期的角度来看，当前的重型锂电池仍处于产品推出阶段，过去两年的出货量增长率分别为16％和762％。考虑到目前的锂渗透率不到0.5％，重型卡车锂电池的出货量将在未来五年保持快速增长。除了重型卡车的电气化外，包括港口，城市建设和采矿业在内的应用场景中的工程机械电气化也在悄然加速。徐工集团，三一重工，凯沃，比亚迪等领先的汽车公司已经进入，电池领域的宁德时代也采用了它。包括在布局焦点中。自今年下半年以来，CATL加快了在工程机械，重型卡车等领域的部署，并且将智能化与电气化相结合的应用场景相继实施。 6月28日，CATL签署了电动无人驾驶采矿卡