在逆变器的频率调节过程中，芯片将自动调节输出电压，以保持两者之间的一定比例。在逆变器控制过程中，需要将电压/频率比保持在某个值，否则电动机可能会受到磁通量饱和的影响。发烧微弱，无法长时间工作。逆变器的频率增加，并且电压也对应于三相异步电动机的速度调节。在大功率晶体管突破之前，这一直是一项非常艰巨的任务。主要原因是其转矩取决于电动机内部气隙的主要磁通量与转子电流磁场之间的相互作用。尽管频率和速度成正比，但是在参考频率内调整速度时，如果要降低速度并降低频率，这时气隙的主磁通会太大，这会导致磁路严重饱和，并导致电机发热。因此，当降低频率时，需要降低电压。当频率增加时，电压需要增加，并且V / F值需要总体上保持基本恒定。交流电是一个正弦波，对于电子组件来说，调整电压更加困难。人类只擅长通过线性方法处理一些复杂的非线性事物。对于IGBT等功率器件，它们可以利用此类器件的快速开关特性将稳定的电压切成许多高频可变脉冲。电压。根据微积分原理，任何曲线都可以通过多条直线连接起来，以对其进行仿真和近似。只要封闭区域相同，就可以达到相同的效果。因此，正弦波交流电通过整流桥转换为直流电压，并使用电容器来稳定滤波器。此时，交流电已完全变成直流电，这是人们所需要的一条直线。在此直流电压和电动机之间，使用可以以高速度和高功率开启和关闭的IGBT等设备，电动机线圈可以立即传递具有可变频率和占空比的多个脉冲波形。这些脉冲波形被空间包围。就面积而言，它可以达到接近正弦波的效果。这个过程可以在改变电压的同时改变频率，从而使电压与频率的比率V / F保持恒定在某个值，从而控制主磁通量为常数，从而使异步电动机可以将速度调整为恒定值。转矩模式，这就是所谓的PWM斩波器速度调节。在该速度调节过程中，电动机的磁通量保持恒定，并且电动机的最大转矩也未改变，因此称为“恒定转矩速度调节”。模式，可以简单地理解为低于额定频率的速度调节。一种模式。电压不能不受控制地增加。电动机具有额定电压，额定频率，额定转速和额定电流，即具有上限要求范围。如果给它提供超过额定电压的电压，则其线圈的绝缘会损坏。直接烧掉。因此，当电动机的电压达到一定水平时，就不能继续向上调节，但是过去仍然可以将频率调节到一定程度。此时，频率变大，并且电压值保持不变，这等效于较小的V / F值。此时，电动机中的主磁通随着速度的增加而变小，因此，速度越高，电动机的转矩越小。这种调速方法牺牲了转矩以增加频率和速度。这被称为“恒定功率速度调节”，通常在速度调节范围相对较宽的情况下进行补充，类似于在汽车工作时变速箱减速比相对较小的情况。这种速度控制方法是在额定频率以上实现的。这是一种弱磁速度控制方法，即减弱主磁通量以达到速度控制的目的。由于负载能力不好，因此需要综合考虑现场使用环境和条件。而且，电源的电压也受到限制。例如，在所有整流之后，将三相380伏特施加到DC总线上，该电压约为535伏特，因此，即使脉冲电压被斩波，最大振幅也就是该大小。 ，这是不可能的，除非添加一些变压器设备，否则体积和价格都会增加很多倍，