这次，我们受比亚迪邀请来到深圳坪山，参加比亚迪DM-i混合动力系统新闻发布会。
每个人都必须熟悉比亚迪的DM混合系统。
作为DM系列混合平台的子系列，新的DM-i专注于燃油经济性。
目前，Qin PLUS和Song PLUS均已配备，新的DM-i平台声称在断电的情况下，油耗可以低至3.8 / L 100公里。
让我以深圳为例。
今天的92汽油价格是5.97。
行驶100公里仅需22.6元，折合每公里2美分以上。
黄色小汽车每公里半小时收费1.5美分。
步行3小时约半小时，平均每公里成本为5美分。
还有什么自行车。
只有在纸上有简单的经验，才能将真正的知识付诸实践。
该活动使我们最直接地体验了DM-i混合动力系统的燃油经济性。
安排了从坪山到福田110公里的来回试驾。
其中包括高速公路路段和城市路段。
目的是测试来回110公里以上的油耗。
为了确保油耗测试的公正性和公正性，我们参加试驾的所有车辆在加油站都装有同一个加油枪。
标准是用肉眼看到充满的燃油，并立即附上密封条。
此外，为了确保在电力不足的情况下BYD DM-i型号的燃油消耗，所有BYD DM-i型号的电池电量都保持在25％。
一切准备就绪后，我们将以认真的实验态度继续前进！我们驾驶的Song PLUSDM-i的动力系统由最新的Xiaoyun 1.5L发动机，发电机和驱动电机组成。
小云1.5L发动机的热效率高达43.04％，是世界上量产汽车中最高的热效率发动机。
共有四种动力模式：纯电动模式，HEV串联模式，HEV并联模式和发动机直接驱动模式。
串联模式等效于发动机驱动的发电，该发电将电能输出到驱动马达，该驱动马达直接用于驱动车轮。
这种模式大大提高了能源利用率，最大程度地确保了燃油经济性。
并行模式是为了允许电池在适当的时间进行干预，以向驱动马达提供电能，从而与发动机的直接驱动路径形成并行模式。
在这种模式下，组件将爆炸至最大功率性能。
松辉更愿意选择以电力为主要燃料的驾驶方式。
当然，在特殊的道路条件下以及高速和加速的情况下，市区有99％的工作条件是由电力驱动的。
此刻它还将自动匹配最合适的模式，以带来更多的节能效果。
另一个亮点是Song PLUSDM-i携带的刀片式电池。
与传统电池组相比，刀片式电池的电池组空间利用率提高了50％。
电池组的空间利用率越高，能量密度就越大，这意味着刀片式电池在相同体积下可以具有更长的驱动范围。
我们的Song PLUSDM-i具有两个纯电动续航版本，分别为51km和110km。
根据官方声明，所有型号的汽油和电力都可以达到1100公里以上。
今天我们不能一次跑1100公里。
如果您有兴趣，我们下次将对DM-i平台车进行一次实际测试，以了解它将分解多少公里。
经过大约一个小时的路程，我们到达了福田市中心，然后我们从市中心回到了加油站。
整个旅程持续了两个半小时，而我们的行驶里程表明，我们已经行驶了113公里。
到达加油站后，请用相同的喷嘴注满气体。
为了防止油箱中出现气泡，加油后，比亚迪还要求我们将车辆摇晃几次，直到油箱中不再充满汽油为止。
我真诚地欣赏实验的严谨性。
最后，我们驾驶的Song PLUSDM-i加了3.42升机油，除以113公里等于3.03升/ 100公里。
这个结果使我们感到非常惊讶。
比亚迪通过实际测试简单而粗鲁地证明了其节油能力。
它不会宣传虚荣心，也不会制造头，并且使用最简单的节油性能为大众汽车提供了更低的准入门槛。
我们感谢这些勇于探索并坚持到底的制造商。
原标题：一公里2美分的油，我怀疑比亚迪正处在白色卖淫中。
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