编者按：特斯拉在2018年第四季度交付了63,150辆Model3。2018年，特斯拉交付了近150,000辆汽车。从侧面证明，特斯拉确实在美国电动汽车市场的销售中占据了主导地位。但是，一些分析家表示，2019年第一季度很可能是“微利”。或损失。特斯拉必须在中国建立工厂以扩大生产能力和销售队伍，以取得竞争优势。根据2月13日的消息，要使特斯拉成功，全球最大的汽车市场中国必不可少。中国客户对新能源汽车的需求已经爆满，政府也大力支持新能源汽车的发展。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）最近警告说，如果没有中国制造的支持，特斯拉将无法实现其每周生产10,000辆Model 3的长期目标，也无法以35,000美元的价格出售该市场。长期存在的入门级Model 3模型。 “因此，我们需要上海工厂来实现这些目标。”马斯克在第四季度电话会议上说。国内竞争对手竞争激烈。但是，与其他美国汽车制造商一样，特斯拉在中国面临着激烈的竞争。汽车咨询公司ZoZo Go的创始人迈克尔·邓恩（Michael Dunne）表示：“去年，中国生产了全球一半的电动汽车，美国生产了约20％。中国在规模，产量和规模方面均遥遥领先。 “在中国，许多电动汽车制造商长期以来一直参与市场竞争，其中包括去年9月上市的蔚来汽车，由“股票之神”投资的比亚迪。巴菲特，大众汽车和通用汽车的合作伙伴沃尔沃的母公司上汽集团。吉利汽车公司，北汽集团及其子公司北汽新能源电动汽车公司。此外，中国也涌现了许多电动汽车初创企业，包括拜顿（Byton）和魏玛汽车（Weimar Motors）。 ZoZo Go的数据显示，自2012年以来，中国汽车制造商已经从价值600亿美元的政府补贴和税收优惠中受益，此举旨在使中国车主能够负担得起新能源汽车。但是正如马斯克最近感到遗憾的那样，特斯拉未能从这些补贴和税收优惠中获利。因此，Model S在美国的售价约为80,000美元，在中国征税后已增至约140,000美元。除非特斯拉开始在上海工厂生产汽车，否则中国特斯拉汽车的价格可能仍然非常昂贵。资金来自哪里？尽管特斯拉在上海的第三超级工厂破土动工，但特斯拉仍未向美国证券交易委员会提交8-K文件，称其已筹集资金用于工厂建设或已达成协议。在这方面的重要合作。同时，宝马，梅赛德斯-奔驰，奥迪，丰田等非中国汽车制造商也在亚洲建立了据点，并通过与当地实体的一系列合作和协议在亚洲生产和销售。汽车行业市场策略师丽贝卡·林德兰（Rebecca Lindland）指出，特斯拉在中国具有主要优势。 “中国政府为特斯拉提供了巨大的帮助，给予特斯拉特殊的豁免，使其成为没有本地合作伙伴的外资独资汽车制造商。”她说，但同时也提醒“特斯拉仍然需要在中国。为了以有利可图的方式销售产品，消费者必须愿意支付很多钱。”为了适应中国文化，特斯拉及其反传统首席执行官马斯克在中国仍然享有很高的知名度。 “马斯克是特斯拉的发言人。人们希望支持他并支持他改变汽车行业面貌的使命。人们非常清楚他的初衷，可以推动他完成这项任务。”林德兰说。市场咨询公司JD Power的全球汽车业务高级副总裁道格·贝茨（Doug Betts）补充说：“在某种程度上，我认为他们最大的风险是像蔚来汽车这样的公司拥有大量现金。他们在汽车设计上投入了大量资金...本地公司的优势之一是他们了解当地文化，并且在普通话问答环节中语音识别非常清晰。特斯拉可能难以适应这些方面。本文来自Phoenix Technology，本文转载为共享。