最近，美国汽车协会在标准且可重复的寒冷环境中测试了多个品牌的电动汽车的电池寿命。测试结果表明，被测车辆的平均电池寿命降低了41％！在2018宝马i3，雪佛兰Bolt，日产Leaf和2017特斯拉Model S 75D和大众高尔夫这两个北美销量排名前十的电动汽车中，这些车辆被放置在零下6.67度和21度常温的环境中。测试比较。 BMW i3s是耐用性降低最高的模型，在测试环境中降低了近50％。特斯拉Model S 75D减少了38％-充满电后，续航里程为385公里，但在零下6度的环境下，里程减少了147公里。在不打开空调的情况下，电池寿命也会缩短。在寒冷的冬天，我们显然会感觉到手机的电池寿命大大缩短了！对于依赖电池电源的电动汽车来说，要摆脱耐久力衰减的问题也很困难。那么，如何在冬季的电池寿命和电动汽车的发热问题之间进行选择呢？如何“破冰”？冬季电池电量的减少成为电动汽车的最大障碍！电池续航里程本身是阻碍电动汽车发展的主要痛点。但是，随着冬季温度的下降，电动汽车的续航里程会大大减少！在当前市场上主流的电池技术中，三元电池和磷酸铁锂电池，无论哪种电池技术，在低温环境下，电池的性能都有或多或少的下降。为什么会这样呢？根据电池的供电原理，当温度高时，电池的生命力更强，并且电池的充放电性能更好。相反，当温度低时，电池的活性受到影响并且充电和放电性能将降低，这就是为什么电子产品的电池寿命在冬季受到最大影响的原因。在参加测试的车辆中，特斯拉表示不同意测试结果。特斯拉认为，从车主的反馈中，车主没有提到特斯拉Model S在冬天会大大减少电池寿命。但是，早在2014年，挪威南部进入寒冷的冬天，气温急剧下降，许多Model S车主抱怨汽车充电问题，尤其是当温度降至0°C以下时。特斯拉当时还承认，当温度低于0℃时，Model S将遇到充电问题。 2014年2月，特斯拉创始人兼首席执行官马斯克向挪威用户道歉，这主要是由于其Model S电动汽车的技术故障导致充电困难。什么阻碍了充电效率？实际上，冬季电动汽车的充放电问题是一个普遍的问题。面对冬季电池寿命衰减的问题，电池活性衰减已成为最大的原因。那么，除电池活动外，电动汽车的电池寿命衰减还受其他因素影响吗？在中国的网上笑话中，“驾驶电动汽车时穿羽绒服”的说法很普遍。很受欢迎。反复抱怨的根本原因是，许多车主没有尽可能多地使用空调和暖风来提高车辆的耐用性。在寒冷的冬天，开车已成为一件痛苦的事情。为了解决冬季加热电动汽车的问题，越来越多的电动汽车增加了座椅加热甚至方向盘加热功能。供暖中的功耗远低于热空气调节器，这是最好的“拯救国家的曲线”。方法。 。但是，美国测试协会的专家研究认为，电动汽车电池寿命的减少不能完全归因于打开空调的能耗。 AAA的研究表明，在零下6.67度的环境中，使用没有空调的电动汽车的平均电池寿命。将减少12％。以雪佛兰螺栓为例，续航里程将从383公里减少到336公里。没有座椅加热的情况仍然如此。如何在电池寿命和加热之间进行选择？目前，还没有办法完全解决冬季电动汽车电池寿命的衰减问题。但是，确保电池寿命和加热之间的折衷是尽可能养成良好的汽车使用习惯。例如，在开车之前，您可以打开汽车的暖风。这样做的目的是为了加速