根据发布在EV Sales网站上的全球电动汽车销售数据，今年1月，全球电动汽车注册量同比增长83％至153,695辆，占全球新车销量的1.9％；其中，纯电动汽车（BEV）的销售同比增长143％，占全球新能源市场的72％。销量排名前20的车型：比亚迪的袁EV反击了宝骏E100，并跃居第二。从车辆模型的角度来看，一月份充满了一系列惊喜。销量前20名中的九种是新面孔，其中宝骏E100更为令人印象深刻。一举获得第二名，上个月共售出8,312辆。第一名也出乎意料。比亚迪元电动车在2018年终排行榜上仍然排名第17位，但在1月以10,093辆的销量跃升至第一位，这是一个飞跃！此外，上榜的13种车型均为中国的电动汽车，其中6种车型（比亚迪元电动汽车，宝骏E100，比亚迪唐PHEV，吉利帝豪GSE电动汽车，长安Eulove电动汽车和长城欧拉iQ5电动汽车）上个月销量增加。 。创纪录的是，1月通常是中国销售低迷的一个月。因此，上个月是中国电动汽车市场值得纪念的月份。有超越，有落后。特斯拉Model 3（在过去几个月来一直是全球最大的电动汽车销售领导者）在1月份跌至第四位，总共为客户提供了7,277辆汽车。这可能是因为特斯拉希望在去年12月进入美国。在电动汽车税收抵免政策终止之前，尽可能多地出售汽车。此外，在一月份，特斯拉将重点放在了Model 3的海外交付上。在谈到特斯拉和中国的电动汽车之后，一些老牌OEM的表现如何？值得一提的是，上个月在销量榜上排名第15位的现代科纳电动汽车有望在未来几个月内进一步增长。这也表明了2019年的另一种趋势，即韩国的电动汽车。模特的兴起。此外，排名第17的大众e-Golf确实令人惊讶，毕竟，这种车型已经有好几个月没有出现在榜单上了。最后值得一提的是长城欧拉iQ5 EV。该型号仅在市场上销售了几个月，并以每月2036辆的销量进入前20大销售清单。预计该车将在未来帮助长城成为电动汽车领域。品牌销售20强的主要参与者之一：比亚迪上汽赢得了冠军。长城力帆名列前20名。今年1月，比亚迪以28,189辆的销量赢得了月度销售冠军，可以说比其他品牌落后了几个街区。自上个月特斯拉专注于在海外市场交付新车以来，它跌至第三位。上汽集团借此机会，在今年的电动汽车销售竞赛中以14,721辆汽车成功跃居第二位。它已经占据了一席之地，预计今年将与其他品牌竞争第三名。日产汽车一直徘徊在前五名之外，最终在一月份以7699辆的销量进入前五名，位居第四。但由于吉利汽车（其次是吉利汽车）的同比增长率更快，因此这家日本汽车制造商可能会在几个月内失去当前位置，这也将使三家中国汽车制造商（比亚迪，上汽和吉利汽车）跻身其中在品牌销售榜上排名前四位，仅次于Tes。拉。从清单中还可以看出，1月销量下降最大的是北汽，仅交付了4,512辆汽车，跌至第9位。有传言说汽车公司的工厂有问题，无法完成订单的生产。从去年12月的第7位到第15位，奇瑞的下滑幅度也很明显。还值得一提的是，去年12月排名第20位的沃尔沃（Volvo）上升5位，至上月第15位，而长城（Great Wall）和力帆（Lifan）都凭借上个月的创纪录销量进入了排名。 13日和18日。那么，这两家汽车制造商将来能否继续出现在名单上？长城似乎很有前途，也许是力帆。