自动驾驶已成为当前汽车行业的热点。在诸如特斯拉这样的新能源公司产生巨大影响之前，然后是诸如大众，戴姆勒，宝马和福特等巨头的结合。那么中国自主品牌的自主驾驶在哪里呢？目前，自动驾驶的研究与开发分为两个阵营，一个是以谷歌，百度等互联网巨头为核心的联盟，另一个是汽车企业之家的合作开发。但是，无论哪种类型，都必须依靠一家公司来突破自动驾驶。对于不切实际的事情，合作变得不可避免。汽车公司的路线通常采用逐步的方法。尽管L4和L5级别仍然相距遥远，但L2级别已批量生产，L3级别即将到来。接下来，我们将评估吉利，长安和比亚迪这三个主要品牌发布的L2级自动驾驶仪。让我们来看看自动驾驶对当前汽车市场的影响。吉利：智能驾驶已全面涵盖。自从G-Pilot自动驾驶战略发布以来，吉利加速了自动驾驶模型的开发。 2018年5月，Borui GE以136,800起的价格上市，使其成为中国自主品牌的第一批量产L2车型。在国内生产的B级轿车市场上，它是第一个引发战争的人。随后，吉利先后释放了宾瑞和宾悦，形成了“双宾”。组合扩大了在A级汽车市场的领先地位。在智能配置方面，它还支持二级自动驾驶。吉利于2019年3月推出首款MPV嘉吉汽车，并直接发布了重大举措，成为国内首款支持L2级自动驾驶的MPV车型。最近，吉利宣布了首款双门轿跑车SUV星月，这也是根据吉利的“安全识别圈”概念建造的，增加了L2自动驾驶功能。通过大量生产L2车型，吉利的智能战略已取得初步成果，吉利也正在集中精力进行L3车型的量产。在MWC2019期间，吉利，高通和Gosuncn宣布将联合发布计划以支持5G和C-V2X量产模型。长安CS55：智能SUV长安的新款CS55是北斗天枢智能战略的首款车型。长安的新型CS55配备了L2自动驾驶技术，并且是最热门的SUV市场中率先实现智能驾驶的汽车。长安汽车致力于自动驾驶领域的研发，但与腾讯的合作也使长安汽车成为互联网时代最具社会意识的汽车。长安CS85已成为腾讯“车载微信”的首款车型。除了提供智能驾驶体验外，长安还引领了车辆互联网生态系统。 2019年1月，长安汽车在与投资者的互动中表示，长安汽车的L3级有限自动驾驶技术正在迅速推进工程发展，并深入进行系统工程，环境感知，中央决策，功能安全，人机交互交互，测试评估在控制执行等7个领域的研究，已经掌握了30多项关键核心技术，有59项正在开发中，并且实现了八项核心功能。现在已经进入量产发展阶段。预计到2020年，将实现L3的大规模生产。比亚迪Qin Pro：新能源和智能驾驶。比亚迪Qin pro是在比亚迪与百度合作后结合双方优势的产品。它不仅是世界上第一个配备“ BYD D ++ Open Ecology”的模型，而且是对百度Apollo的测试。车辆支持L2自动驾驶。互联网和汽车公司正在建立自己的智能网络生态系统，合作已成为双赢的必然选择。在百度Apollo 2.5开放技术会议上，比亚迪首先公布了自动驾驶电动汽车批量生产的具体时间表。 2020年将量产L3自动驾驶汽车。总之，在各汽车公司的计划中，自动驾驶计划仍是逐步操作，L2自动驾驶模型已开始量产。消费者在体验智能驾驶的先进魅力的同时，也将消除对汽车智能化的犹豫。从三大汽车公司的L3自动驾驶车型的量产历程来看，2020年已成为关键节点，今年将是L2车型蓬勃发展，L3车型蓬勃发展的一年