自从奔驰由于ESC故障在8月份召回了一些进口的C级和AMGGT车辆以来，大多数车主受到惊吓，并开始彼此进行车辆安全性自我检查。但是直到今天，一些车主仍然认为电调系统是一种车辆安全辅助系统，他们还没有意识到电调故障的严重性。今天，我将帮助所有人重申这句话，并解释ESC系统在车辆安全方面的不可替代性。 1ESC，ESP，DSC和VSM都是一回事。首先，就标题而言，没有错。 ESC不是您计算机上的退出键。实际上，这是众所周知的ESP系统（中文为“ Electronic Stability Program”的缩写，“ Electronic Stability Program”。）只是后者的名称是由Bosch在德国注册的，而ESC是广义上的电子稳定性控制系统（Electronic Stability Control）。实际上，实际上有一些系统名称，例如VSA，DSC，VDC，VSC，VSM，PSM，VDIM，ADVANceTrac等。它们都是主要OEM或系统供应商贴有自己标签的ESC系统。 2ESC是现代汽车安全保障的重中之重。计算机的处理速度和性能主要由CPU决定。 ESC的作用等同于“ CPU”作用。车辆控制系统。该车辆将通过ESC系统，ABS防抱死系统，AUTOHOLD自动停车系统，EBD电子制动力分配系统，HAS坡道起步辅助系统，STC牵引力控制系统，HDC陡坡下降系统，BAS制动辅助系统等进行集成。每个子系统的时间安排和性能分配。这意味着，由ESC错误可能会大大干预并避免因驾驶员的错误而引起的车辆危险。例如常见的转向不足和转向过度的情况。当然，这并不意味着该车辆具有智能行为，例如完全自主和安全的转弯，道路识别，上下陡坡等。仅从技术角度来看，使用ESC，该车辆可以避免发生驾驶过程中的紧急情况，大大减少了受伤和死亡事故的可能性。无疑，这是车辆发展史上的重要里程碑。 3ESC技术的难点仍然是传感器技术。为什么系统经常出现故障？实际上，电调系统的制造技术仍然存在困难。最大的困难是MEMS传感器元件的性能和稳定性。 MEMS也被称为微机电系统，其内部结构通常在微米或什至纳米的数量级，并且是独立的智能系统。从技术难度的角度来看，MEMS不应被视为前卫的新兴技术主题，但从产业发展的角度来看，MEMS无疑是中国的新兴产业。因为在过去的5-10年中，家用移动手持产品受到井喷式关注和关注。但是，外国的情况要好得多。例如，在1990年代初期，硅加速度计和陀螺仪，BOSCH和ADI已投资于工业汽车领域。即使这样，MEMS传感器的技术难题仍然存在。与前端传感器技术，中间设计功能和后端封装技术相比，MEMS电路技术根本不算什么。国内制造商和科研院所一般也选择MEMS设计和工艺封装来完成，但是问题是它只是进行技术跟踪，缺乏MEMS传感器的整体布局，如MEMS惯性，加速度计，压力计等。领域。与世界上最先进的MEMS传感器之间仍然存在差距。总而言之，我希望每个人都可以将绝对的注意力放在ESC系统的重要性上。我们还应该相信，随着国内最新技术和尖端技术的研发，MEMS + IC智能传感器解决方案将永远存在。