声控自动驾驶可以看作是L3-L5级别的过渡方式。不久前，年度Google I / O会议如期在加利福尼亚州的芒廷维尤（Mountain View）举行。在这次由互联网和技术开发人员组成的盛大会议上，Google带来了：最新升级的Android Auto车载系统；适用于第三方的开源Android Auto OS操作系统；新的“驾驶模式”驾驶模式（嵌入在Google Assistant语音助手中）； Waymo车队的最新发展，即在公共道路上行驶了600万英里。尽管向第三方开放的Android平台足够引人注目，但车云俊这次还是将精力集中在了Driving Mode驾驶模式上。可以理解，整个模式都嵌入了完整的Google语音交互中，用户可以在驾驶模式下操作导航，娱乐，电话等功能。更重要的是，基于此功能，车云军认为Google已达到语音控制车辆自动驾驶功能的门槛。你是什么意思？汽车中的大多数智能语音助手只能控制音乐和导航等软件服务，或实现对汽车中窗户，空调和天窗等传统部件的控制。但是，车辆的自动驾驶功能是通过语音控制的，并且我们可能仅看到诸如“向左转”，“向右连接线”和“向侧面停靠”之类的指令。在这部影片中。但是，随着Google强大的语音助手和自动驾驶功能的不断发展，在不久的将来可能会实现语音控制的车辆自动驾驶。在继续进行之前，让我们谈谈声控车辆自动驾驶功能的含义。目前，如果我们要控制汽车，最简单，最直接的方法就是自己动手做。当全自动驾驶时代到来时，我们只需要告知车辆的目的地，车辆便可以自动驶过它。自然，我们不需要声音来控制车辆的行为。以这种方式，似乎从现在到完全自动驾驶的阶段，不需要车辆自动驾驶的用户语音控制的过渡手段。但这是真的吗？其实并不是。智能语音助手“走进”语音助手。汽车，因为当前的自动驾驶能力还不够强大。汽车公司希望通过语音助手帮助用户将注意力更多地集中在前部，并通过语音控制汽车中的功能，以确保用户的行驶。安全。当指针进入2020时，即“第一年”。随着三级自动驾驶技术的普及，某些车辆已经能够在特定的场景下在人工监督下实现全自动驾驶。当车辆从特定场景移动到常规场景时，或者当具有L3自动驾驶功能的汽车与不具有该功能的汽车交互时，语音控制的汽车自动驾驶功能就可以发挥作用。通常，两者之间的区别在于，语音控制的自动驾驶是一种更高维度的过渡方式。换句话说，当前的语音助手是从L0到L2的过渡，而语音控制的自动驾驶是L3-L5级别的过渡手段。现在，让我们讨论一下Google达到自动驾驶声控车辆的门槛的两个先决条件。首先，强大的智能语音助手。无需说出Google Assistant语音助手的智能程度。值得一提的是，语音助手在本次会议上再次进行了优化，即用户可以直接在车内进行控制，而无需大声叫醒。例如，“嘿Google，打开空调并将温度设置为24度”。可以预见，Google语音助手的升级可以很好地服务于语音控制的车辆自动驾驶功能。至于为什么，每个人都可以想象：当您舒适地躺在车里并欣赏窗外的景色时，突然出现在您面前的货车破坏了您的心情。此时，您计划让汽车从右侧合并以超车，但将“ Hey Google”，“我在这里”，“合并到右侧”，“确定”传递给在进行一系列操作后，右边车道上的汽车已经跟随。第二，强大的自动驾驶能力。如果要实现语音控制的车辆自动驾驶行为，则需要链接汽车中的各种传感器，OEM和第三方供应商不仅将这些数据牢牢地掌握在自己手中，而且每个传感器的大部分电子单元不是由一个供应商提供的。因此，传统汽车公司Inter