电气化的核心内涵是电力驱动的汽车能源动力的转化，可以分为纯电动汽车和燃料电池汽车。使用这两个燃料载体具有驱动高效率和实现零排放的特征。智能的核心内涵是汽车操作和生产方式的转变。出行方面体现在智能网络和自动驾驶中，而研发和生产方面则体现在智能制造和工业互联网中。共享是汽车消费方式的一种变化。出行的舒适性，便利性和安全性是重要的规划方向。新一轮的科学技术革命带来了汽车工业的电气化，智能化和共享化的变化。在这种变化的推动下，技术创新已在平台，开源，方案，集成和破坏性方面显示出新趋势。如今，汽车+的跨界整合与创新正在兴起。汽车+物联网，云计算，大数据和人工智能已在产品技术级别深度集成。 “新一代汽车智能交通+智能能源+智能城市”在系统级别显示集成开发。趋势，智能新能源汽车已成为未来的发展方向。如果说电气化是汽车革命的前半部分，那么后半部分就是智能，其中包括汽车的自动驾驶和人工智能体验。他说，智能汽车是长腿的手机，但是汽车比手机拥有更多的传感器和控制权。将来，汽车可以是移动游戏机或移动KTV。未来的应用场景非常丰富。 “作为技术创新和产业升级的标志性产品，作为跨境整合的关键节点的新能源汽车，也正在迎来一个新的发展时代。”工业和信息化部副部长辛国斌说，工业和信息化部正在领导新能源汽车的推广。编制2021-2035产业发展规划，将考虑减少资源消耗强度，改善生态环境，激发企业自主创新的力量和活力，形成新能源汽车推广应用的良性循环。技术创新和环境资源的社会运作。汽车工业的电气化必须特别强调安全性和质量，智能必须与技术和法规同步，共享必须特别防止无序竞争。电动汽车已有一定发展。要在制度，基础和技术上将电气化与新能源联系起来，把电气化的整个产业链置于绿色基础上。良好的机动性只是电动汽车的1.0版本。充分释放未来汽车为社会造福的潜力，还取决于连通性，情报和旅行服务的创新。电动汽车+互联网+自动驾驶和共享出行是最好的组合，显示出重建城市交通系统的新前景。研究报告显示，电动，互联和智能电动汽车将减少“人公里成本”。共享旅行的45％到82％。人，汽车和道路的实时交通信息共享可以提高出行效率。科技部正在组织编制国家中长期科技计划2021-2035。一方面，科学技术部将在“十三五”规划的基础上，重点研究和发展氢燃料电池，储氢，加氢和汽车制氢技术；另一方面，它将对自动驾驶和智能系统进行深入研究，重点是技术链中的薄弱环节，例如传感器，车载芯片和智能计算平台，将加强该链以加强该链。为高质量的发展打下坚实的基础。