我们经常在电影中看到，剧烈碰撞后汽车会爆炸成火球，但是电影中的大多数汽车都是加油车，这通常是为了追求视觉效果，这并不是特别现实。实际上，燃料车辆的自燃或碰撞燃烧的情况还不足以引起人们的注意，但是以“替代燃料车辆”的名义诞生的电动车辆已经成为人们关注的焦点。是不同的。任何燃烧事故都可能成为头条新闻。那么，电动汽车在碰撞中有多安全？您无需回头，您可以轻松找到电动汽车着火的情况。例如，今年2月24日，特斯拉Model S在佛罗里达州火烈鸟路以120公里/小时的速度撞倒在一棵树上，并反复发生。着火了3次；上个月，在荷兰的宝马经销店内的宝马i8突然开始吸烟并着火。为了防止再次起火，消防人员将汽车在大型水箱中浸泡了24小时；早在2017年，Richard·由Hammond驾驶的Rimac Concept One电动超级跑车坠毁，造成了非常严重的火灾，电池燃烧了5天。大多数人都在质疑电动汽车的安全性，但事实是什么？日产制造了世界上最畅销的电动汽车LEAF，他们拥有最多的发言权。日产电气化专家韦恩·哈里斯（Wayne Harris）说：“电动汽车提供的安全性与燃油汽车无异。”当被问及电池组是否是电动汽车最薄弱的地方时，他还说：``在碰撞中，法规对防止电击和电解液溢出有非常严格的要求。与相同水平的燃料汽车相比，电动汽车没有任何薄弱区域，并且一切都足够安全。另一方面，电动汽车正在大规模启动。 SUV的梅赛德斯·奔驰还表示，在设计和生产电动汽车的过程中，他们不仅考虑了乘客安全和能量吸收缓冲问题，还考虑了电池组的耐撞性。莎拉·威德曼（Sarah Widman）（韦恩·哈里斯（Wayne Harris））是梅赛德斯·奔驰的智能电源系统和被动安全方面的专家。她说：“电动汽车的碰撞测试要求与燃油汽车相同。此外，电池将在系统级进行安全测试，包括电池的撞击和刺穿，还模拟过热和过载。”她补充说：“电动汽车实际上是为了保护电池组而设计的，因为电池组位于汽车底部和驾驶舱内。地板保护电池组所在的空间，相当于保护整个驾驶舱空间。”为了避免碰撞，起火和电击，梅赛德斯-奔驰使用了“多级安全概念”来避免碰撞。控制高压系统，分为两种不同类型：可逆和不可逆。当汽车撞车时，如果事故不严重且绝缘检测没有故障，则高压系统将在碰撞时关闭，并在几秒钟后自动打开，并且车辆可以继续驾驶;如果事故更加严重，则高压系统将不可逆转。地面关闭时，车辆无法驾驶，只能在维护期间激活。日产和奔驰都是领先的汽车制造商。他们的专家对电动汽车的碰撞安全性表示赞同：“与汽油汽车没有什么不同。”无需质疑梅赛德斯-奔驰或日产是否出于电动汽车销售的目的而故意说了这一点。与利润相比，奔驰的148年历史和品牌显然更为重要。但是，他们的回答在另一点上也非常统一，即在发生事故后，电动汽车的维护成本将比燃料汽车昂贵。